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来源：基本面力场
前些天，力场君在一个小规模投资沙龙上 ，受邀客串了一把主持人 ，也就是随便聊聊，大家谈到巴菲特那句流传很广的语录 ，贝索斯问巴菲特：“你的投资体系这么简单 ，为什么别人不复制？ ”巴菲特答：“因为没有人愿意慢慢变富 。”
针对这个话题 ，力场君表达了一个观点：很多人都把注意力放在“慢 ”和“富”这两个字上，其实最难做到的是“愿意” 。何为“愿意 ”？就是主动投身其中 ，其实想必很多人都是这样想的：能赚到快钱是比较好 ，赚不到的话，“慢慢变富 ”也行。
你瞧，这个逻辑里面 ，慢慢变富就不是主动投身其中的“愿意”了 ，而是一种被动接受的结果 。
但往往结果却是，在追逐挣快钱的时候 ，是最容易踩坑的 。不仅是普通散户 ，哪怕是投资大佬、资本财团，踩坑的案例也比比皆是。最近 ，一直被市场看作是“现金奶牛 ”的赣粤高速（600269.SH） ，又用其实际行动为市场增添了一个踩坑案例。
赣粤高速最近发布的半年报显示 ，归母净利润暴降了72.81% 。刚看到这个数据，吓人一跳 ，手握昌〖Nine〗 、 昌樟 、昌泰、九景 、温厚 、彭湖、昌奉、奉铜等多条高速公路 ，赣粤高速的核心资产都在全国路网上承接南北 、贯通中西的中间位置，以及江西省高速公路网的主骨架上，暴降超7成 ，难道没人在跑了吗？
但其实再一看 ，主营业务收入同比仅下滑了13.66%，虽然也不好看 ，但是结合当下的经济大盘 ，也能理解 。导致净利润暴降超7成的罪魁祸首，并非是主业 ，而是“报告期内 ，公司持有交易性金融资产产生的公允价值变动损益-46618.38万元。”
也就是说炒股炒赔了4.66个亿 。
对于赣粤高速来说，4.66个亿意味着什么？根据该公司此前发布的《2026年6月份车辆通行服务收入数据公告》 ，公司下辖高速公路加起来 ，在6月份总共收到了2.92亿的过路费，也即 ，一把股票投资亏损 ，让赣粤高速的所有收费站白干了一个半月 。
再往细节看 ，导致炒股亏损的罪魁祸首 ，是持有的国盛证券（002670.SZ），这就不难理解了 ，看看国盛证券的K线 ，也能对赣粤高速的炒股赔钱多了几分同情。
同情归同情 ，反思还是要反思的 。力场君倒不是要说赣粤高速对国盛证券的投资亏损有多不可原谅，或许后面国盛证券股价还能涨回来呢？不过 ，最近国盛证券也不怎么顺心 ，股价长期低靡徘徊在底部不说，7月底还被监管部门立案了 。
而且从更长周期来看 ，赣粤高速出现大金额的“公允价值变动净收益” ，是从2019年开始的，此后每年的金额分别为2.75亿元 、0.69亿元、-3.39亿元 、-1.42亿元 、1.92亿元、3.03亿元 、2.87亿元 、-4.66亿元，累计下来是1.79亿元。也就是说从长期来看 ，赣粤高速炒股没赔钱 ，还赚了小两个亿，相比起投入的本金 ，赚了约15% 。
不知道这份炒股成绩单怎么样？有没有2019年之前就入市了的朋友们 ，出来说说，你的收益高 ，还是赣粤高速的收益高？
力场君还注意到 ，今年5月底，赣粤高速的总经理徐志华因“个人原因 ”主动请辞 ，同时卸任了公司董事、总经理和董事会战略与投资决策委员会委员等职务 。值得一提的是 ，其原定任职到期日是2027年6月23日，提前了约一年便挂冠而去。当然了 ，这未必与赣粤高速的经营相关 。
真正该反思的核心问题在于：在主业尚能收获稳稳的现金流的同时 ，赣粤高速不安心“躺赚 ”，非要去搏一搏炒股，非要一脚踏进国盛证券这个大坑里 ，这是一家上市公司该干的事儿吗？有这份闲钱 ，多给股东分分红 、回购一些自家股票不香吗？赣粤高速这只“现金奶牛”，是润泽了股东 ，还是养肥了某些机构？
